liberty mới
Chiều 18/2, tại sân đua xe thành phố mới Bình Dương diễn ra giải đua xe máy chuyên nghiệp với sự góp mặt của trên 40 tay đua. Phân khúc 110 cc chuyên nghiệp quy tụ những tay đua trẻ.
Khác với những lần đua trước đây thường chạy vòng quanh sân vận động, đường đua này có cua phải, cua trái và đoạn thẳng, giúp các tay đua thể hiện được tài năng. Tổng chiều dài vòng chạy khoảng 1,2 km.
Xuất phát là thời điểm quan trọng nhất, quyết định sự thắng bại của mỗi tay đua. Trong ngày đua phân hạng, những tay đua đạt thành tích tốt nhất sẽ được xếp ở vị trí đầu (pole). Đây thường là những tay đua hạt giống của giải và có cơ hội giành chức vô địch.
Trước đây tại Việt Nam, giải đua xe chỉ có cua trái, vì vậy không thể hiện được nhiều khả năng lái xe. Những tay đua Việt khi vươn ra khu vực đều dễ dàng bị loại bởi không quen với đường đua chuyên nghiệp có cua phải, cua trái.
Tuy nhiên, đường chạy tại Việt Nam vẫn trong giai đoạn sơ khai. Các khúc cua quá gấp khiến tốc độ không cao. Một số tay lái giàu kinh nghiệm thường lợi dụng khúc cua để vượt lên.
Nhiều tay đua gặp sự cố máy móc phải bỏ đua giữa chừng.
Thậm chí "rớt nài" gặp chấn thương là chuyện thường xuyên xảy ra. Với những tay lái yếu, thời điểm dễ rớt nài nhất là tại khúc cua thứ nhất, khi vào cua tốc độ cao sau xuất phát.
Tuy nhiên suốt buổi chiều qua, không có tay đua nào gặp sự cố nghiêm trọng bởi sân đua được bao bọc bởi bao cát và tường hơi. Tuy nhiên những chiếc xe thường bị gãy cổ, cong bánh, không tiếp tục tham gia.
Hai tay đua va chạm tại khúc cua thứ nhất.
Để đảm bảo an toàn đường đua, đội ngũ kỹ thuật viên liên tục rải cát và quét đường đua sau mỗi chặng thi đấu.
Hai tay đua chuyên nghiệp tăng tốc về đích. Do sử dụng thiết bị đo kết quả chuyên nghiệp nên dễ dàng phân định chiến thắng.
Kết quả chung cuộc, tay đua Bùi Duy Thông giành chức vô địch hệ chuyên nghiệp 150 cc. Bùi Duy Thông là tay đua giàu kinh nghiệm thi đấu quốc tế, trong khi những "lão làng" như Nguyễn Quang Khải không đạt thành tích tốt do không quen thi đấu trên đường đua chuyên nghiệp.
Khác với những lần đua trước đây thường chạy vòng quanh sân vận động, đường đua này có cua phải, cua trái và đoạn thẳng, giúp các tay đua thể hiện được tài năng. Tổng chiều dài vòng chạy khoảng 1,2 km.
Xuất phát là thời điểm quan trọng nhất, quyết định sự thắng bại của mỗi tay đua. Trong ngày đua phân hạng, những tay đua đạt thành tích tốt nhất sẽ được xếp ở vị trí đầu (pole). Đây thường là những tay đua hạt giống của giải và có cơ hội giành chức vô địch.
Trước đây tại Việt Nam, giải đua xe chỉ có cua trái, vì vậy không thể hiện được nhiều khả năng lái xe. Những tay đua Việt khi vươn ra khu vực đều dễ dàng bị loại bởi không quen với đường đua chuyên nghiệp có cua phải, cua trái.
Tuy nhiên, đường chạy tại Việt Nam vẫn trong giai đoạn sơ khai. Các khúc cua quá gấp khiến tốc độ không cao. Một số tay lái giàu kinh nghiệm thường lợi dụng khúc cua để vượt lên.
Nhiều tay đua gặp sự cố máy móc phải bỏ đua giữa chừng.
Thậm chí "rớt nài" gặp chấn thương là chuyện thường xuyên xảy ra. Với những tay lái yếu, thời điểm dễ rớt nài nhất là tại khúc cua thứ nhất, khi vào cua tốc độ cao sau xuất phát.
Tuy nhiên suốt buổi chiều qua, không có tay đua nào gặp sự cố nghiêm trọng bởi sân đua được bao bọc bởi bao cát và tường hơi. Tuy nhiên những chiếc xe thường bị gãy cổ, cong bánh, không tiếp tục tham gia.
Hai tay đua va chạm tại khúc cua thứ nhất.
Để đảm bảo an toàn đường đua, đội ngũ kỹ thuật viên liên tục rải cát và quét đường đua sau mỗi chặng thi đấu.
Hai tay đua chuyên nghiệp tăng tốc về đích. Do sử dụng thiết bị đo kết quả chuyên nghiệp nên dễ dàng phân định chiến thắng.
Kết quả chung cuộc, tay đua Bùi Duy Thông giành chức vô địch hệ chuyên nghiệp 150 cc. Bùi Duy Thông là tay đua giàu kinh nghiệm thi đấu quốc tế, trong khi những "lão làng" như Nguyễn Quang Khải không đạt thành tích tốt do không quen thi đấu trên đường đua chuyên nghiệp.
EmoticonEmoticon