3 sự cố xe máy thường gặp vào mùa đông và cách giải quyết

3 sự cố thường gặp và cách giải quyết ở xe máy vào mùa đông: Xe khó khởi động, giật cục, tay phanh cứng.
Khó khởi động, cứng tay phanh, “giật cục” khi mới vận hành… Đó là 3 “bệnh” thường gặp khi sử dụng xe máy vào mùa đông.

Vào mùa đông, khi mà thời tiết lạnh ảnh hưởng không nhỏ đến các chi tiết và thành phần của xe máy, khiến các hoạt động của chiếc xe không còn chính xác như khi xe hoạt động trong những ngày mùa hè. Chính vì vậy, khi sử dụng xe máy trong những ngày đông lạnh giá, bạn rất có thể gặp phải những lỗi dưới đây, và nếu như biết cách xử lý, thì các vấn đề này không còn quá nghiêm trọng.

1. Xe khó khởi động

Môtô, xe máy khó khởi động, có tiếng nổ không đều khi trời lạnh hoặc không sử dụng khoảng 6-8 tiếng trở lên.

Khi thời thiết lạnh, khả năng bay hơi của nhiên liệu giảm làm cho hỗn hợp hòa trộn nhiên liệu và không khí thường không đủ độ đậm dặc (nghèo xăng) hơn lúc máy nóng hay thời tiết ấm. Chính vì vậy, tỉ lệ căn chỉnh gió và nhiên liệu tại bộ chế hòa khí ảnh hưởng trực tiếp đến việc khởi động xe khi thời tiết lạnh.

Nguyên nhân xe máy khó nổ vào mùa động thường bắt nguồn ở bộ phận chế hòa khí và kèm theo đó là khu vực đánh lửa bị ảnh hưởng.
Có trường hợp, khi trời lạnh hoặc độ ẩm cao, lượng không khí trong động cơ xe bị ngưng tụ những giọt nước nhỏ trong chế hòa khí và ống dẫn nhiên liệu. Vì vậy, lượng không khí cần thiết để đáp ứng cho quá trình khởi động xe bị thiếu hụt gây nên tình trạng khó nổ.

Không những vậy, lượng nước bị ngưng tụ cũng có thể làm tắc một số bộ phận dẫn nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến bộ phận đánh lửa và nhanh tạo ra muộn than tại bu-gi.

Để khắc phục hiện tượng này, bạn hãy đóng le gió để nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt được nhiều hơn và động cơ dễ nổ hơn. Sau khi động cơ đã hoạt động đều thì các bạn hãy mở le gió trở lại hiện trạng ban đầu.

Cách thứ 2 là đạp cần khởi động. Nếu xe để không hoạt động trong ngày từ 6 tiếng trở lên, trước khi nổ máy nên tắt hết đèn, đạp cần khởi động xe.

2. "Giật cục" khi mới vận hành

Với những chiếc xe máy số, hiện tượng "giật cục" khi mới vận hành trong thời tiết lạnh là khá phổ biến.

Nguyên nhân là do khi động cơ vận hành trong tình trạng máy còn lạnh, nhiệt độ thấp làm giảm khả năng bôi trơn của dầu nhớt. Đồng thời làm nhiệt độ buồng đốt chưa đạt được độ nóng cần thiết. Và đây cùng là lúc mà độ hao mòn động cơ ở mức cao.

Chính vì vậy, mỗi buổi sáng sớm, bạn nên cho xe vận hành ở chế độ Garanti (nổ máy không tải) khoảng 1, 2 phút. Khi vặn tay ga thấy máy nổ mượt và đều, đó chính là lúc động cơ và dầu đã đạt được nhiệt độ cần thiết.

Lưu ý là không nên ngay lập tức vặn ga hết cỡ khi xe vừa mói nổ máy, điều này có thể gây ra hiện tượng xe bị sặc, chết máy, và cũng là nguyên nhân khiến xe nhanh chóng bị hỏng.

Ở xe tay ga, bạn cần giữ ga đều đều khi mới khởi động, rồi mới dần dần tăng ga. Còn với xe máy số, thì bạn nên chạy xe từ số 1, tăng dần lên số 2 và chạy ít nhất 1 km đầu tiên ở số 3, rồi mới tăng lên số 4.

3. Tay phanh cứng

Thông thường, khi trời lạnh, không khí hanh khô thường xuất hiện, điều này làm khô dầu tay ga, tay phanh khiến cho việc sử dụng trở nên khó khăn và gây ra mất sự mất an toàn khi vận hành. Để xử lý hiện tượng này bạn nên kết hợp hai cách:

Một là không nên để dây phanh quá căng. Khi đi xe máy trong thời tiết lạnh giá, bạn không nên để dây phanh quá căng, bởi lúc vào mùa đông, khi tay bị lạnh do thời tiết lạnh, khiến cho tay mất cảm giác, nên lực phanh thường mạnh hơn thông thường, việc căng dây phanh quá, khiến tình trạng phanh gấp dễ xảy ra khiến mất an toàn.

Việc căn chỉnh dây phanh bạn có thể tự làm một cách khá dễ dàng với thao tác nới ốc giữ chốt phanh cho loại phanh tang trống (phanh đùm). Với loại phanh sử dụng dầu ép thủy lực (phanh dầu), bạn nên mang xe ra ngoài cửa hàng sửa chữa để nhờ đặt lại nấc bơm dầu.

Hai là nên xúc rửa và tra dầu mỡ mỗi khi thấy hiện tượng dây phanh và dây ga nặng hoặc kẹt. Giá bảo dưỡng dây phanh, dây ga ở khoảng 20 ngàn tới 30 ngàn đồng tùy thuộc loại xe ga hay xe số.

Suzuki Satria Fi 2016 chính thức trình làng

Suzuki Satria Fi 2016 hay còn gọi là Suzuki Raider đã chính thức trình làng tại Indonesia.

Suzuki vừa trình làng mẫu xe underbone Satria FI 2016 (hay còn gọi là Raider ở Việt Nam) tại thị trường Indonesia với nhiều cải tiến, đặc biệt là khối động cơ cho công suất lên đến 18,3 mã lực.

Tương tự những hình ảnh rò rì trước đây, Suzuki Satria Fi 2016 được thiết kế lại khá nhiều, đi theo chiều hướng thể thao và góc cạnh hơn. Các chi tiết nâng cấp có thể dễ nhận thấy như cụm đèn pha LED, dàn nhựa trước, ống xả gọn gàng, đèn hậu và pat biển số lấy từ dòng phân khối lớn. Đặc biệt, xe còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ ở giữa yếm.

Suzuki Satria Fi 2016.

Cụm đồng hồ trên thế hệ mới hiển thị hoàn toàn ở dạng LCD, cung cấp thông tin đầy đủ về tốc độ, vòng tua, quãng đường, thời gian, đèn báo chuyển số,... Kết hợp với chìa khoá chống trộm.

Kích thước tổng thể bao gồm: chiều dài 1.960mm, chiều rộng 675mm, chiều cao 980mm, khoảng sáng gầm 150mm, độ cao yên 765mm và trọng lượng 109kg

Tuy nhiên, khối động cơ DOHC, 4 van, xy-lanh đơn, dung tích 147,3cc của Suzuki Satria Fi 2016 mới là những gì đáng nói nhất. Nó cho công suất lên tới 18,2 mã lực tại vòng tua 10.000 v/ph, cao hơn rất nhiều so với 2 đối thủ chính Honda Sonic 150R và Yamaha Exciter. Mô-men xoắn của xe là 13,8 Nm tại 8.500 v/ph. Hộp số 6 cấp.

Để mang lại những con số đầy ấn tượng như vậy, Suzuki đã trang bị phun xăng điện tử thay vì chế hoà khí như trước. Tỷ lệ nén được nâng từ 10,2:1 lên 11,5:1, van hút, van xả đều lớn hơn cùng với pít-tông nhẹ hơn 16%.

Ở Indonesia, Suzuki Satria Fi 2016 hướng tới những khách hàng trẻ tuổi, đặc biệt là giới sinh viên. Giá bán của phiên bản tiêu chuẩn là 1.623 USD, 3 lựa chọn màu sắc. Trong khi, phiên bản cao cấp có giá 1.646 USD, có 2 màu sắc để lựa chọn.

Những chính sách mới về ôtô, xe máy cần nắm kỹ sau tết

Những chính sách mới về ô tô - xe máy vừa được ban hành bạn cần nắm kỹ sau tết.
Khởi động năm mới, xin trích đăng những chính sách quan trọng liên quan đến lĩnh vực ôtô, xe máy được áp dụng và điều chỉnh ngay sau tết.

1 - Tạm dừng thu phí đường bộ xe máy

Chính phủ đã nhất trí quyết định tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy trên cả nước từ ngày 1-1-2016, với ba lý do sau: Tình trạng hiệu quả thấp, số tiền thu phí trong 3 năm không cao; Chế tài xử phạt trường hợp không nộp phí chưa khả thi; Công tác triển khai thu phí với môtô (môtô và xe máy) khó, do môtô là tài sản di động, không bắt buộc phải đăng kiểm lưu hành, người sử dụng xe không bắt buộc là chủ sở hữu nên rất khó kiểm soát và thu phí.

2 - Ôtô phải trang bị bình chữa cháy

Bộ Công an đã ban hành thông tư số 57/2015/TT-BCA: Kể từ ngày 6-1-2016, ôtô từ 4 chỗ trở lên phải được trang bị một bình bột loại dưới 4kg hoặc bình bọt loại dưới 5 lít hay bình nước với chất phụ gia chữa cháy dưới 5 lít, bình khí CO2 loại dưới 4kg.

Bình chữa cháy loại nhỏ được trang bị trên ôtô - Ảnh: Đ.Phú

Các chủ xe không thực hiện đúng quy định sẽ bị phạt tiền từ 300.000-500.000 đồng.

3 - Đổi mới kiểm định ôtô

Theo thông tư 70/2015/TT của Bộ Giao thông vận tải về kiểm định ôtô sẽ có nhiều đổi mới được áp dụng từ ngày 1-1-2016. Cụ thể: Từ ngày 1-1-2016, sẽ kiểm định xe có biển số đăng ký nhưng mới chỉ có giấy hẹn của cơ quan CSGT. Đăng kiểm không yêu cầu chủ xe xuất trình giấy chứng nhận chất lượng nhập khẩu khi đưa xe đến lập hồ sơ và kiểm định lần đầu.

Cục Đăng kiểm khuyến nghị: Để giảm thời gian và chi phí khi đi kiểm định, chủ xe cần thực hiện bảo dưỡng phương tiện tại các cơ sở bảo dưỡng có uy tín, khi thay vật tư, phụ tùng cần thay phụ tùng chính hãng, không sử dụng vật tư, phụ tùng trôi nổi, kém chất lượng.

Nên sử dụng dịch vụ đăng ký kiểm định qua 1080 hoặc qua điện thoại trực tiếp với các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới để được sắp xếp, biết được thời gian đưa xe đến kiểm định, tránh phải chờ đợi.

4 - Cấp bằng lái xe số tự động

Tính từ thời điểm đăng ký 1-1-2016, các trung tâm sát hạch lái xe được phép tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái xe hạng B1 số tự động cho các học viên.

Thời gian đào tạo cấp giấy phép lái xe hạng B1 số tự động cũng ngắn hơn so với bằng B2 (476 giờ: 136 giờ lý thuyết, 340 giờ thực hành so với xe số sàn là 556 giờ gồm 136 giờ lý thuyết, 420 giờ thực hành).

5 - Kiểm tra, xử lý xe quá tải trọng

Từ 1-1-2016, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ phối hợp tổng kiểm tra, xử lý ôtô chở quá tải trên toàn quốc. Việc kiểm tra, xử lý xe quá tải sẽ được thực hiện trên toàn mạng lưới đường bộ và tại các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc.

6 - Nộp phí thử nghiệm nhiên liệu
Theo quy định thông tư 199 năm 2015 của Bộ Tài chính, từ ngày 25-1 phí đăng ký thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu đối với ôtô dưới 7 chỗ là 16 triệu đồng đối với xe chạy xăng và 16,5 triệu đồng đối với xe chạy dầu diesel.

Quy định này chỉ áp dụng với ôtô mới và đối tượng nộp phí là doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe. Mức phí thu áp dụng cho cả mẫu xe chứ không phải với từng chiếc.

7 - Thay đổi tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô

Theo nghị định số 108 và thông tư 195 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế TTĐB có hiệu lực từ ngày 1-1-2016:

Theo đó, đối với cơ sở nhập khẩu ôtô dưới 24 chỗ, giá làm căn cứ tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở nhập khẩu nhưng không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu.

Giá vốn xe nhập khẩu được tính: Giá tính thuế nhập khẩu + thuế nhập khẩu (nếu có) + thuế tiêu thụ đặc biệt tại khâu nhập khẩu.

Giá thuế TTĐB tại khâu nhập khẩu vẫn được áp dụng cho cả xe nhập khẩu được miễn giảm thuế nhập khẩu.

Trường hợp giá bán của cơ sở nhập khẩu ôtô dưới 24 chỗ thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu thì giá tính thuế TTĐB là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Đối với xe lắp ráp trong nước dưới 24 chỗ ngồi, thuế TTĐB được tính dựa trên giá bán doanh nghiệp cho các đại lý, nhưng không được thấp hơn 7% so với giá bán trung bình của các đại lý.

Nếu giá bán doanh nghiệp sản xuất lắp ráp thấp hơn 7% so với giá bán đại lý, thuế TTĐB sẽ được cơ quan thuế ấn định tương tự như trường hợp thấp hơn 105% gíá vốn của xe nhập khẩu.

8 - Giảm 10% thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ ASEAN

Theo thông tư số 165 có hiệu lực từ 1-1-2015 của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việc ban hành biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN giai đoạn 2015-2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN giảm từ 50% năm 2015 xuống 40% kể từ ngày 1-1-2016; giảm xuống 30% từ ngày 1-1-2017 và giảm xuống 0% vào 1-1-2018.

9 - Giảm thuế 8 dòng xe theo cam kết WTO

Theo thông tư số 182 có hiệu lực từ 1-1-2016, thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc giảm nhẹ theo cam kết WTO. Cụ thể, 8 mặt hàng ôtô có mức giảm từ 2-4%, bao gồm:

- Ôtô có nội thất được thiết kế như căn hộ hay gọi là Motor-homes (có mã 8703.23.40).

- Ôtô có nội thất được thiết kế như căn hộ (có mã 8703.24.70).

- Ôtô dung tích xilanh trên 2.500 cc (có mã 8703.23.94).

- Ôtô bốn bánh chủ động (có mã 8703.24.51).

- Ôtô loại dung tích xilanh trên 3.000 cc, ôtô (kể cả xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUV và xe thể thao nhưng không kể xe van), loại khác (trừ dạng CKD) (có mã 8703.24.59).

- Ôtô bốn bánh chủ động (có mã 8703.24.91).

- Ôtô loại dung tích xilanh trên 3.000 cc, loại khác (trừ dạng CKD) (có mã 8703.24.99).

- Ôtô có động cơ dùng để vận tải hàng hóa có tổng trọng lượng có tải tối đa không quá 5 tấn (có mã 8704.10.23).

Tạm dừng thu phí đường bộ với xe máy từ năm 2016

Chính phủ nhất trí đề xuất tạm dừng việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy trên cả nước, luật mới sẽ được áp dụng từ đầu năm 2016

Các thành viên Chính phủ đã nhất trí đề xuất tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy trên cả nước từ ngày 1/1/2016.

Sáng 30/9, Chính phủ bắt đầu họp thường kỳ tháng 9. Các thành viên Chính phủ đã nhất trí đề xuất tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ trên đầu phương tiện với xe mô tô.

Thảo luận Báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ trên đầu phương tiện đối với xe mô tô, các thành viên Chính phủ đã nhất trí đề xuất tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy trên cả nước từ ngày 1/1/2016 của Bộ GTVT. Từ nay đến cuối năm, các địa phương nếu chưa thu phí vẫn phải thu theo đúng quy định.

Nguyên nhân của việc tạm dừng là do trong 3 năm thu phí, số tiền thu được không cao. Trong 2 năm 2013 và 2014, mỗi năm chỉ thu được trên 550 tỷ đồng, còn trong nửa đầu năm nay chỉ được gần 175 tỷ đồng. Bên cạnh đó, chế tài xử phạt đối với các trường hợp không nộp phí chưa khả thi. Mặc dù việc thu phí này là hoàn toàn phù hợp với Luật Giao thông đường bộ và Pháp lệnh phí, lệ phí, nhưng Bộ GTVT vẫn trình Chính phủ tạm dừng thu loại phí vốn chưa có tiền lệ này.

Cũng tại phiên họp sáng nay, Chính phủ đã đồng ý để Bộ Tài chính và Bộ Y tế ban hành Thông tư liên tịch, trong đó có nội dung: Từ cuối năm nay sẽ tính 100% tiền lương của bệnh viện huyện và trạm y tế xã vào giá dịch vụ y tế.



Mức giá dịch vụ y tế mới trước mắt chỉ áp dụng để cơ quan BHYT thanh toán cho bệnh viện đối với người có thẻ BHYT, còn người không có BHYT vẫn được tính theo giá hiện hành cho đến năm 2016. Các thành viên Chính phủ cũng nhất trí phải làm tốt công tác truyền thông để người dân đồng thuận cao với lần điều chỉnh giá dịch vụ y tế tới đây.